Seria 3-portowych gigabitowych samochodowych kabli Ethernet TE MATEnet
TE Connectivity MATEnet 2324319-1 to trzyportowy, ekranowany interfejs MATEnet z kodowaniem A i wyjściem kablowym 180 stopni. Umożliwia skonsolidowanie trzech niezależnych kanałów różnicowych Automotive Ethernet w jednej obudowie złącza.
W porównaniu z jednoportowym kablem MATEnet, podstawową zaletą architektury trójportowej nie jest po prostu większa liczba złączy. Umożliwia centralizację trzech niezależnych jednoparowych kanałów Ethernet po stronie sterownika lub sprzętu, przy jednoczesnym zachowaniu oddzielnego routingu, identyfikacji i kojarzenia dla każdego kanału.
W połączeniu zKabel Ethernet samochodowy LEONI Dacar 647-4, ta rodzina produktów obejmuje pięć konfiguracji:
- MATEnet 3-portowy żeński na 3 × H-męski MTD;
- MATEnet 3-portowy żeński na 3 × MATEnet męski;
- MATEnet 3-portowy żeński na 3 × H-żeński MTD;
- 3 porty MATEnet żeńskie na 3 x żeńskie MATEnet;
- 3-portowy żeński MATEnet na 3-portowy żeński MATEnet.
Pierwsze cztery produkty totrzykanałowe kable rozdzielające, oddzielając trzy niezależne kanały Ethernet ze złącza wieloportowego na trzy indywidualne interfejsy. Piąty to Atrzykanałowy przedłużacz, zachowując od początku do końca całą architekturę z trzema portami.
Struktura ta jest szczególnie użyteczna w systemach ADAS, sterownikach kamer, bramach samochodowych, kontrolerach strefowych, kontrolerach domen, przełącznikach Ethernet w pojazdach i platformach HIL, gdzie po stronie kontrolera wymagany jest trzyportowy interfejs MATEnet o dużej-gęstości, podczas gdy na urządzeniach zdalnych wymagane są indywidualne interfejsy MATEnet lub Rosenberger H-MTD.
Kabel rdzeniowy: LEONI Dacar 647-4
W tej rodzinie produktów zastosowano kabel LEONI Dacar 647-4 jako kabel do transmisji danych o dużej szybkości.
Opublikowane informacje LEONI identyfikują Dacar 647-4 jako ekranowany kabel samochodowy Ethernet charakteryzujący się:
- konstrukcja STP;
- przewody 2 × 0,13 mm²;
- Wydajność klasy 1 Gb/s-.
- nici ze stopu miedzi CuSn03-;
- Zakres operacyjny od -40 stopni do +105 stopni;
TE Connectivity wykorzystuje również Dacar 647-4 jako przykład wysoko zbalansowanego kabla STP w swojej dokumentacji motoryzacyjnej EMC. Jego płaszcz pośredni pomiędzy izolacją przewodu a konstrukcją ekranującą przyczynia się do poprawy zachowania konwersji trybu.
TE MATEnet 3-portowe żeńskie na 3 × MATEnet żeńskie
Ta wersja wykorzystuje trzyportowy interfejs MATEnet 2324319-1 jako główne złącze i rozdziela trzy niezależne kanały Automotive Ethernet na trzy indywidualne interfejsy żeńskie MATEnet.
Jest to szczególnie przydatne, gdy kontroler wykorzystuje trzyportowy interfejs o dużej gęstości, podczas gdy trzy zdalne urządzenia zapewniają niezależne męskie połączenia MATEnet.
Jego głównym walorem architektonicznym jest:
scentralizowane w sterowniku, rozproszone po urządzeniach.
Na przykład jedna bramka Ethernet w pojeździe może udostępniać trzy kanały Gigabit Ethernet poprzez pojedynczy trzyportowy interfejs MATEnet i kierować je niezależnie do modułu kamery, czujnika ADAS i dodatkowego ECU.
TE MATEnet 3-portowe żeńskie na 3 × MATEnet męskie
Ten produkt zapewnia również trójkanałową architekturę typu breakout MATEnet, ale trzy interfejsy odgałęzione zakończone są męskimi złączami MATEnet.
Tam, gdzie kamery, ECU, bramki, przełączniki lub urządzenia testowe zapewniają już żeńskie interfejsy MATEnet, trzy męskie gałęzie można połączyć bezpośrednio bez dodatkowych łączników liniowych lub adapterów płci.
Ta konfiguracja jest przydatna, gdy zdefiniowano już interfejsy urządzeń zdalnych, ale sterownik centralny musi skonsolidować trzy łącza sieciowe w jednej obudowie MATEnet z trzema portami.
TE MATEnet 3-portowe żeńskie na 3 × H-żeńskie MTD
Kabel ten konwertuje trzy niezależne kanały TE MATEnet Automotive Ethernet na trzy żeńskie interfejsy Rosenberger H-MTD, zapewniającmostkowanie interfejsu fizycznegopomiędzy ekosystemami złącza TE i Rosenberger.
Nadaje się do bramek lub kontrolerów korzystających z MATEnet oraz kamer, czujników lub ECU korzystających z męskich interfejsów H-MTD. Dzięki kablowi Dacar 647-4 doskonale nadaje się do zastosowań Gigabit Automotive Ethernet.
Zespół zapewnia jedynie konwersję interfejsu fizycznego, a nie konwersję protokołu. Należy sprawdzić PHY, 1000BASE-T1, definicję pinów, impedancję, ekranowanie i konfigurację ECU.
TE MATEnet 3-portowy żeński na 3 × H-męski MTD
Ta konfiguracja przekształca trzy kanały głównego złącza MATEnet w trzy indywidualne męskie interfejsy H-MTD.
Tam, gdzie trzy moduły docelowe zapewniają już interfejsy żeńskie lub jack H-MTD, ta wersja ustanawia trzy bezpośrednie połączenia Ethernet.
W porównaniu z użyciem oddzielnych łączników pośrednich w celu skorygowania rodzaju złącza, bezpośrednie zakończenie męskie H-MTD zapewnia czystszą listę komponentów i topologię wiązki przewodów.
Typowe systemy docelowe obejmują moduły ECU kamer, samochodowe przełączniki Ethernet, czujniki ADAS, kontrolery domeny, płytki testowe i urządzenia walidacyjne.
TE MATEnet 3-portowy żeński na 3-portowy żeński
Ten produkt jesttrzykanałowa wiązka przedłużająca MATEnet, a nie kabel typu breakout. Pomiędzy dwoma interfejsami TE MATEnet 3-portowymi utrzymywane są trzy niezależne kanały Automotive Ethernet.
Nadaje się do przenoszenia sterownika, zmiany położenia prototypu ECU, przedłużania osprzętu HIL i dłuższych konfiguracji testów laboratoryjnych.
W przypadku mapowania kanałów 1:1 porty 1 → 1, porty 2 → 2 i porty 3 → 3 powinny być jasno zdefiniowane, aby zmniejszyć ryzyko zamiany kanałów podczas produkcji lub instalacji.
Typowe zastosowania
Cechy produktu
Trzy niezależne samochodowe kanały Ethernet
Architektura 2324319-1 konsoliduje trzy porty danych MATEnet, zachowując jednocześnie niezależną różnicową ścieżkę transmisji dla każdego kanału. To nie jest rozdzielacz sygnału z jednego wejścia na trzy wyjścia.
Ekranowana architektura z trzema portami
Ta konfiguracja 2324319 to ekranowana, trzyportowa platforma MATEnet. W połączeniu z kablem Dacar 647-4 STP tworzy architekturę kabla przeznaczoną do wymagających elektrycznie środowisk motoryzacyjnych.
Opcje zakończenia MATEnet i H-MTD
Każde trzykanałowe złącze może zostać zakończone męskim żeńskim interfejsem MATEnet lub męskim żeńskim interfejsem H-MTD, co pozwala na architekturę jednego głównego złącza z trzema portami do obsługi różnych układów ECU i czujników.
Identyfikacja kanałów portów 1–3
Każde odgałęzienie powinno być wyraźnie oznaczone jako CH1, CH2, CH3 lub Port 1, Port 2 i Port 3, co usprawni testowanie produkcji, instalację pojazdów i rozwiązywanie problemów.
Zalety produktu
● Trzy łącza sieciowe poprzez jeden główny interfejs
W porównaniu z instalacją trzech niezależnych obudów z jednym portem, trzyportowa architektura MATEnet konsoliduje trzy kanały Ethernet i dobrze nadaje się do platform ADAS i kontrolerów domeny-o rosnącej gęstości złączy.
● Dacar 647-4 dla gigabitowych łączy STP
Opublikowane specyfikacje identyfikują Dacar 647-4 jako kabel Automotive Ethernet STP o przepustowości 1 Gb/s, więc gigabitowe umiejscowienie tego zestawu opiera się na specyfikacji kabla, a nie założeniach marketingowych na poziomie złącza.
● Łączność między platformami przy mniejszej liczbie adapterów
Konfiguracje MATEnet z męskim żeńskim złączem H-MTD zmniejszają potrzebę stosowania łączników liniowych, adapterów płciowych i pośrednich kabli połączeniowych podczas projektowania.
● Łatwiejsza weryfikacja na poziomie kanału
Architektura typu breakout eksponuje oddzielnie Port 1, Port 2 i Port 3, umożliwiając oddzielną ciągłość,-mapowanie pinów i-szybką weryfikację każdego łącza oraz upraszczając izolację usterek.
Dlaczego 3-portowa architektura MATEnet pasuje do nowoczesnych sieci pojazdów?
Ponieważ Automotive Ethernet w coraz większym stopniu przenosi ruch kamer, ADAS, systemów informacyjno-rozrywkowych i szkieletu pojazdów, poszczególni kontrolerzy muszą łączyć się z większą liczbą węzłów Ethernet.
Użycie oddzielnej obudowy dla każdego kanału sieciowego może zwiększyć liczbę złączy, przestrzeń panelu ECU, złożoność wiązek przewodów i liczbę operacji montażowych.
Trzyportowy system MATEnet oferuje inne podejście:
skonsolidować trzy porty Ethernet na kontrolerze, zachowując jednocześnie trzy niezależne kanały sieciowe na urządzeniach zdalnych.
Architektura ta jest szczególnie przydatna w przypadku bramek, kontrolerów strefowych, sterowników ADAS, sterowników kamer i przełączników Ethernet w samochodach.
↕ 1.Obydwa obsługują trzy niezależne łącza Ethernet
Zarówno 3-portowe złącza MATEnet, jak i trzy indywidualne złącza MATEnet mogą obsługiwać trzy niezależne łącza Automotive Ethernet. Główną różnicą nie jest po prostu szybkość transmisji danych, ale liczba złączy, układ interfejsów i opakowanie mechaniczne.
□ 2.3-portowy MATEnet zapewnia wyższą integrację
Trzy indywidualne złącza MATEnet zapewniają większą elastyczność, ponieważ każdy interfejs można ustawić osobno, ale wymagają trzech obudów i trzech pozycji współpracujących. 3-portowy MATEnet łączy wszystkie trzy porty w jedną obudowę, zapewniając większą gęstość złączy, łączenie grupowe i łatwiejsze-zarządzanie mapowaniem portów.
◉ 3.Wybierz opcję Zgodnie z przestrzenią ECU i układem wiązki przewodów
Przy wyborze należy wziąć pod uwagę przestrzeń panelu ECU, gęstość złączy, prowadzenie wiązek przewodów i strategię serwisową. Konfiguracja z 3 portami jest korzystna, gdy przestrzeń jest skoncentrowana, a trzy kanały wymagają ujednoliconego zarządzania, podczas gdy indywidualne złącza MATEnet zapewniają większą elastyczność w przypadku rozproszonych interfejsów lub niezależnej obsługi.
Wartość konwersji MATEnet-na-H-MTD:
Samochodowe systemy elektroniczne często łączą sterowniki, kamery, czujniki i płytki rozwojowe pochodzące od różnych dostawców, dlatego ekosystemy złączy nie zawsze są ustandaryzowane.
Jedna platforma może korzystać z TE MATEnet, podczas gdy inny moduł wykorzystuje Rosenberger H-MTD.
Zespół kabla MATEnet do H-MTD tworzy wymagane połączenie w warstwie fizycznej bez modyfikowania złączy sprzętu.
Jest to szczególnie przydatne w przypadku prototypów, testów porównawczych, walidacji między dostawcami, testów wymiany ECU i opracowywania HIL.
Często zadawane pytania dotyczące produktu
Jaki typ złącza to 2324319-1?
2324319-1 to trzyportowa obudowa złącza danych TE Connectivity MATEnet A, STP, zaprojektowana w celu konsolidacji trzech szybkich interfejsów danych MATEnet.
Dlaczego TE czasami wyświetla listę 2324319-1 jako mającą 6 pozycji?
Każdy z trzech portów Ethernet MATEnet wykorzystuje parę różnicową, zatem TE może opisać zestaw jako posiadający sześć pozycji terminali. Jednakże na poziomie interfejsu jest to trzy-portowa ramka MATEnet.
Czy 2324319-1 to wersja STP czy UTP?
2324319-1 to wersja STP. TE identyfikuje rodzinę 2324319 jako trzyportową ramkę STP, podczas gdy odpowiadająca jej rodzina trzech portów UTP to 2324309.
Jaka jest specyfikacja przewodnika i temperatura robocza Dacar 647-4?
Opublikowane specyfikacje przedstawiają przewodniki ze stopu miedzi-CuSn03 o wymiarach 2 × 0,13 mm², pracujące w zakresie temperatur od –40 do +105 stopni.
Czy 3-portowy MATEnet jest rozdzielaczem Ethernet 1 na 3?
Nie. Trzy porty odpowiadają trzem niezależnym kanałom Ethernet. Kabel nie powiela ani nie rozdziela jednego sygnału sieciowego na trzy wyjścia. Jest to interkonekt wielokanałowy, a nie rozdzielacz Ethernet.
Popularne Tagi: matenet 3-portowy gigabitowy kabel Ethernet, Chiny matenet 3-portowy gigabitowy kabel Ethernet producenci, dostawcy, fabryka
