Opis

Wyślij zapytanie

Przegląd produktu

Wodoodporny samochodowy kabel Ethernet 10 Gigabit Rosenberger H-MTD IP67

Ten wodoodporny samochodowy kabel Ethernet Rosenberger H-MTD IP67 jest wyposażony w złącze żeńskie E6K14M-1CAZ5-Z do podłączenia radaru martwego pola, czujników ADAS, sterowników ECU i-szybkich sieci pokładowych. Zaprojektowany dla 10-gigabitowego Ethernetu samochodowego, zapewnia niezawodną łączność danych pomiędzy modułami radarowymi a interfejsami H-MTD lub MATEnet.

Dostępny w czterech konfiguracjach:

H-Wodoodporny kabel radarowy MTD IP67 żeński do męskiego MATEnet

H-Wodoodporny kabel żeński radaru MTD IP67 do żeńskiego MATEnet

H-Wodoodporny żeński radar MTD IP67 na męski kabel H-MTD z pojedynczą-wnęką

H-Wodoodporny żeński radar MTD IP67 na żeński kabel H-MTD z pojedynczą-wnęką

Wiele opcji interfejsów umożliwia elastyczną integrację z systemami radarowymi martwego pola, platformami ADAS, kontrolerami domeny, stanowiskami testowymi HIL i systemami walidacji Automotive Ethernet.

Specyfikacje produktu

Specyfikacja	Bliższe dane
Seria złączy	H-MTD
Radar-Płeć poboczna	Kobieta
Długość kabla	Możliwość dostosowania
Szybkość transmisji danych	Do 10 Gb/s
Opcje interfejsu	H-MTD/MATEnet
Ocena ochrony	Wodoodporność IP67
Aplikacja sieciowa	Ethernet samochodowy
Typ transmisji	Dane różnicowe o dużej-prędkości
Radar-Złącze boczne	Rosenbergera E6K14M-1CAZ5-Z
Konfiguracja złącza	Kobieta do kobiety / Kobieta do mężczyzny
Typ produktu	Samochodowy zespół kabla Ethernet

Wersja 1

H-Wodoodporny żeński radar MTD IP67 na żeński kabel H-MTD z pojedynczą-wnęką

Rozszerzenie interfejsu bezpośredniego H-MTD.Ta wersja obsługuje interfejsy H-MTD na obu końcach, dzięki czemu doskonale nadaje się do rozszerzania istniejącej ścieżki sygnału H-MTD bez wprowadzania kolejnej rodziny złączy. Konfiguracja żeńska-do-żeńskiej zapewnia wygodne połączenie między kompatybilnymi modułami lub wiązkami pośrednimi, gdy obie strony współpracujące wymagają złączy żeńskich. Jest to szczególnie przydatne, gdy opakowanie pojazdu wymaga przeniesienia punktu połączenia radaru przy jednoczesnym zachowaniu spójnej architektury połączenia H-MTD.

Wersja 2

H-Wodoodporny żeński radar MTD IP67 na męski kabel H-MTD z pojedynczą-wnęką

Elastyczna konwersja płci H-MTD.Konfiguracja żeńska-na-męską zapewnia praktyczny sposób dostosowania połączenia MTD-po stronie radaru H-do sprzętu lub uprzęży wymagających męskiego interfejsu współpracującego. Zmniejsza to potrzebę stosowania dodatkowych adapterów wbudowanych i pomaga uprościć ogólną ścieżkę połączenia. Jest to szczególnie przydatne podczas okablowania prototypów, wymiany sprzętu, modyfikacji wiązek przewodów i walidacji technicznej, gdzie rodzina złączy H-MTD pozostaje niezmieniona, ale należy zmienić płeć łącznika.

2 1

3 1

Wersja 3

H-Wodoodporny kabel żeński radaru MTD IP67 do żeńskiego MATEnet

Integracja sieci H-MTD z MATEnet.Ta wersja łączy interfejs H-MTD po stronie radaru bezpośrednio z żeńskim złączem MATEnet, umożliwiając integrację dwóch różnych systemów-szybkich złączy samochodowych w ramach jednego zestawu kabli. Zapewnia czystsze przejście, gdy istniejące okablowanie pojazdu, moduły rozdzielające lub sprzęt programistyczny korzystają z łączności MATEnet. Włączając przejście interfejsu bezpośrednio do wiązki przewodów, inżynierowie mogą zredukować liczbę oddzielnych połączeń adapterów i stworzyć bardziej zorganizowaną ścieżkę sygnału na potrzeby integracji systemu.

Wersja 4

H-Wodoodporny kabel radarowy MTD IP67 żeński do męskiego MATEnet

Sprzęt MATEnet-Łączność boczna.Wersja ta, wyposażona w męski interfejs MATEnet na drugim końcu, nadaje się do podłączenia interfejsu radaru H-MTD do zgodnych żeńskich portów MATEnet lub pasujących wiązek przewodów. Konfiguracja jest szczególnie wygodna w przypadku modułowych architektur sieci pojazdów, w których po stronie radaru i sprzętu wykorzystywane są różne systemy złączy. Umożliwia bezpośrednie przejście interfejsu fizycznego w ramach pojedynczej wiązki przewodów, pomagając usprawnić montaż prototypu, podłączenie osprzętu testowego i rekonfigurację sieci pojazdu.

4 1

Scenariusze zastosowań

Typowe zastosowania

Łączność z radarem martwego pola

Zaprojektowany do wodoodpornych połączeń H-MTD o stopniu ochrony IP67 w systemach wykrywania martwego pola i systemach radarów bocznych, zapewniając dedykowane-szybkie łącze między czujnikami radarowymi a siecią pojazdu.

Integracja radaru ADAS

Łączy moduły radarowe H-MTD z kontrolerami domeny opartymi na H-MTD lub MATEnet-, obsługując kompaktową integrację szybkich-łączy danych radarowych w zaawansowanych architekturach ADAS.

Walidacja radaru HIL

Idealny do opracowywania radarów, stanowisk testowych HIL, pojazdów prototypowych i platform walidacyjnych, gdzie interfejsy H-MTD i MATEnet wymagają elastycznego połączenia lub konwersji.

Cechy produktu

Konstrukcja uszczelnionego złącza zorientowanego na radar

Interfejs E6K14M-1CAZ5-Z jest specjalnie dostosowany do odsłoniętych obszarów instalacji radarów, łącząc kompaktowe połączenie H-MTD z wodoodporną konstrukcją IP67 dla wymagających środowisk pojazdów.

Architektura pary różnicowej o dużej prędkości

W kablu zastosowano kontrolowaną skrętkę-parę sygnałową przeznaczoną do transmisji różnicowej z dużą szybkością, co pomaga zachować integralność sygnału w-łączach Ethernet i radarach samochodowych intensywnie korzystających z danych.

Kompaktowy interfejs z pojedynczą wnęką

Architektura złącza jednokanałowego minimalizuje przestrzeń połączeniową wokół modułów radarowych i ECU, dzięki czemu wiązkę przewodów można łatwiej poprowadzić w instalacjach pojazdu o ograniczonej przestrzeni.

Blokowanie złącza klasy samochodowej

Systemy złączy H-MTD i MATEnet zapewniają bezpieczne połączenie mechaniczne w środowiskach okablowania pojazdu, pomagając zapobiegać przypadkowemu rozłączeniu spowodowanemu wibracjami, ruchem lub wielokrotną obsługą.

Podstawowe korzyści

Zalety produktu

Mniej połączeń pośrednich

Konfiguracje Direct H-MTD i MATEnet zmniejszają zależność od oddzielnych adapterów, pomagając uprościć całą ścieżkę sygnału radarowego i zminimalizować niepotrzebne punkty połączeń.

Łatwiejsza adaptacja platformy

Cztery współpracujące konfiguracje pozwalają temu samemu interfejsowi-po stronie radaru na obsługę różnych wiązek przewodów pojazdu, ECU i architektur-platform programistycznych, redukując konieczność przeprojektowywania projektów.

Uproszczone zarządzanie wiązkami

Specjalnie-zbudowany kabel punkt-punkt- stanowi czystszą alternatywę dla łańcuchów połączeń z wieloma-adapterami, poprawiając prowadzenie kabli i ułatwiając instalację, kontrolę i wymianę.

Rozwój-do-elastyczności pojazdów

Tę samą koncepcję interfejsu można zastosować od etapu prototypu i walidacji po integrację pojazdu, pomagając zespołom inżynierskim w utrzymaniu spójnej łączności radarowej przez cały cykl rozwoju.

Uwagi dotyczące połączeń i zamówień

Przed złożeniem zamówienia proszę potwierdzić wymaganą konfigurację złącza, aby zapewnić prawidłowe połączenie z modułem radaru, ECU lub sprzętem testowym.

Wybierz wymagany interfejs H-MTD lub MATEnet.
Potwierdź konfigurację krycia męską lub żeńską.
Sprawdź kodowanie złącza i zgodność połączeń.
Określ wymaganą długość kabla i inne potrzeby dostosowywania.

W przypadku częstego podłączania i rozłączania należy zawsze używać mechanizmu blokującego złącze zamiast ciągnąć za kabel.

Często zadawane pytania

Często zadawane pytania dotyczące produktu

Pytanie 1. Co sprawia, że E6K14M-1CAZ5-Z nadaje się do montażu po stronie radaru?

A1. Rosenberger E6K14M-1CAZ5-Z jest wyposażony w wodoodporny interfejs H-MTD o stopniu ochrony IP67, zaprojektowany z myślą o chronionej, szybkiej łączności po stronie radaru, dzięki czemu nadaje się do współpracy z radarem martwego pola i innymi złączami czujników ADAS montowanymi na zewnątrz.

Pytanie 2. Czy tym kablem można podłączyć radar H-MTD bezpośrednio do interfejsu MATEnet?

A2. Tak. Dwie wersje kończą się bezpośrednio w złączu żeńskim MATEnet lub męskim MATEnet, umożliwiając połączenie strony H-radaru MTD-z okablowaniem lub sprzętem opartym na MATEnet-bez konieczności dodawania osobnego adaptera H-MTD-na-MATEnet.

Pytanie 3. Jak wybrać wersję męską i żeńską?

A3. Wybierz rodzaj złącza zgodnie z portem współpracującym w ECU, sterowniku, istniejącej wiązce przewodów pojazdu lub sprzęcie testowym. Zalecamy sprawdzenie pasującego złącza i kodowania przed złożeniem zamówienia, szczególnie w przypadku projektów prototypowych lub zamiennych.

Pytanie 4. Czy można dostosować długość kabla i konfigurację złącza?

A4. Tak. Długość kabla i konfigurację interfejsu można dostosować do różnych układów pojazdów i konfiguracji testowych. Podaj wymaganą długość, informacje o złączu współpracującym i wymagania instalacyjne, aby można było skonfigurować kabel pod kątem Twojego projektu.

Pytanie 5. Czy ten kabel jest przeznaczony tylko do pojazdów produkcyjnych?

A5. Nie. Oprócz instalacji w pojeździe można go skonfigurować pod kątem środowisk inżynierskich, w których należy uzyskać dostęp do tego samego interfejsu radaru podczas opracowywania, rozwiązywania problemów lub walidacji, co pomaga w utrzymaniu spójnej łączności od testów prototypu po ostateczną integrację.

NIESTANDARDOWE ZESTAWY KABLI H-MTD o stopniu ochrony IP67

Dostosuj zestaw kabli, dodając wymaganą długość kabla, interfejs współpracujący i konfigurację złączy. Obsługiwane są wymagania OEM i{1}}projektu w zakresie integracji radarów samochodowych i sieci Ethernet.

sgs- 1